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技术都是国家的根本。
没有绝对必要，根本不可能转让给其他国家。
别的不说，中国与德意志第二帝国的关系非同一般，冯承乾与德皇的关系、宋靖国与德国企业的关系都非常良好，但是在技术转让上，德意志第二帝国依然留了一手，根本就不愿意为中国提供先进技术。
所幸的是，八国干俄战争，让德意志第二帝国不得不做出让步。
这里面，各种新式战争武器的出现，起到了非常重要的作用。
在大战中，坦克就表现出了强大的战斗力。结果就是，在八国干俄的时候，德军投入了数百辆坦克。问题是，坦克技术还不完善，除了对战场环境要求较高之外，在正常使用中都非常容易出故障。显然，不可能把所有坦克都运回德意志第二帝国进行维修，因为来回运送都需要花上几个月，等到修好再送回来，早就错过战机了。如此一来，只能就地维修，也就得在中国开办坦克维修厂。一九二一年底，
克虏伯公司就在哈尔滨开办了一家专门用来维修坦克的工厂。虽然当时这家工厂只有维修能力，但是利用这个机会，由宋靖国精心挑选的一批工程师偷师学艺，甚至对坦克的一些零部件进行了逆向测绘。两年之后，这家工厂就组装了第一辆坦克，并且在一九三零年之前完成了第一种坦克的设计工作，在一九三三年就制造出了第一辆全新的坦克。
这家工厂，后来就是非常有名的北方重工集团。
要知道，在后来的大战中，北方重工集团生产了数万辆坦克，其坦克产量占到了中国总产量的百分之六十。
因为师承德意志第二帝国，所以北方重工设计生产的坦克，有很浓烈的德国色彩。
除了坦克，还有一种在这场战争中得到了广泛应用的作战武器。
这就是飞机。
在大战中，飞机的应用范围比坦克还要广泛，并且在大战期间细化，出现了战斗机、侦察机、轰炸机等各种机型，而且飞机的重要性也得到了广泛认同，并且在战后成为各国争相发展的主战兵器。
干俄战争期间，除了德意志第二帝国投入了数百架飞机，其他七个国家也总共投入了一千多架飞机。
问题是，这个时代的飞机，航程都非常有限。
当时，除了日本投入的飞机能够经朝鲜飞回日，或者是运回日本进行维修，其他七个国泉的飞机都的就地维修。
结果就是，在一九二一年，德美英企业在长春、沈阳与锦州各开办了一家飞机维修厂。
虽然这些工厂最初只能维修飞机，但是与克虏伯的坦克维修厂一样，参与维修的中国工程师趁此机会学到了很多先进技术。在美国波音公司的飞机维修厂，中国工程师冯如甚至拿到了一套战斗机的图纸。
有趣的是，干俄战争结束后，因为经营不善，波音公司把沈阳的飞机维修厂卖给了合伙的中国企业。后来，这家企业改组成为“沈阳飞机设计生产公司”、也就是有名的沈飞，而该企业在下一场大战中，是中国产量最大的飞机制造厂，总共生产了近十万架飞机，占中国飞机总产量的百分之四十七。
因为师承美国，所以沈飞设计制造的飞机，带有很浓烈的美国色彩。
除了技术方面的收获，还有一个非常突出的好处。
别忘了，工业发展离不开交通。
在两年干俄战争期间，中国政府完成了东北地区的道路与铁路交通网规划工作，并且启动了东北铁路网修建工程。虽然在干俄战争结束的时候，只修建了不到五百公里，但是在随后二十年，东北铁路网成为了中国最有效的铁路交通系统，并且以此使东北成为了中国最重要的重工业区。
当然，这也与东北的委源有关。
干俄战争结束不久，铁岭就发现了一座储量惊人的矿山，随后又发现了煤矿、铜矿等矿藏。到一九二五年，随着大庆油田被发现，东北地区获得了成为重工业集中地的所有资源条件。
从某种意义上讲，东北的资源布局，最有利于成为重工业中心。
虽然山西的煤矿最多，但是没有铁矿与石油。虽然天津有石油，但是没有其他资源。虽然四川发现了天然气、还探明了不少煤矿，但是交通极不便利。虽然江西有煤、铁、铜等战略资源，但是没有石油，而且交通也不便利。
可以说，只有东北才具备所有资源条件。
欠缺的，仅仅是交通基础设施。
也正是如此，在东北修建交通网，特别是铁路网，成为干俄战争之后，中国政府面临的头等大事。！。
技术都是国家的根本。
没有绝对必要，根本不可能转让给其他国家。
别的不说，中国与德意志第二帝国的关系非同一般，冯承乾与德皇的关系、宋靖国与德国企业的关系都非常良好，但是在技术转让上，德意志第二帝国依然留了一手，根本就不愿意为中国提供先进技术。
所幸的是，八国干俄战争，让德意志第二帝国不得不做出让步。
这里面，各种新式战争武器的出现，起到了非常重要的作用。
在大战中，坦克就表现出了强大的战斗力。结果就是，在八国干俄的时候，德军投入了数百辆坦克。问题是，坦克技术还不完善，除了对战场环境要求较高之外，在正常使用中都非常容易出故障。显然，不可能把所有坦克都运回德意志第二帝国进行维修，因为来回运送都需要花上几个月，等到修好再送回来，早就错过战机了。如此一来，只能就地维修，也就得在中国开办坦克维修厂。一九二一年底，
克虏伯公司就在哈尔滨开办了一家专门用来维修坦克的工厂。虽然当时这家工厂只有维修能力，但是利用这个机会，由宋靖国精心挑选的一批工程师偷师学艺，甚至对坦克的一些零部件进行了逆向测绘。两年之后，这家工厂就组装了第一辆坦克，并且在一九三零年之前完成了第一种坦克的设计工作，在一九三三年就制造出了第一辆全新的坦克。
这家工厂，后来就是非常有名的北方重工集团。
要知道，在后来的大战中，北方重工集团生产了数万辆坦克，其坦克产量占到了中国总产量的百分之六十。
因为师承德意志第二帝国，所以北方重工设计生产的坦克，有很浓烈的德国色彩。
除了坦克，还有一种在这场战争中得到了广泛应用的作战武器。
这就是飞机。
在大战中，飞机的应用范围比坦克还要广泛，并且在大战期间细化，出现了战斗机、侦察机、轰炸机等各种机型，而且飞机的重要性也得到了广泛认同，并且在战后成为各国争相发展的主战兵器。
干俄战争期间，除了德意志第二帝国投入了数百架飞机，其他七个国家也总共投入了一千多架飞机。
问题是，这个时代的飞机，航程都非常有限。
当时，除了日本投入的飞机能够经朝鲜飞回日，或者是运回日本进行维修，其他七个国泉的飞机都的就地维修。
结果就是，在一九二一年，德美英企业在长春、沈阳与锦州各开办了一家飞机维修厂。
虽然这些工厂最初只能维修飞机，但是与克虏伯的坦克维修厂一样，参与维修的中国工程师趁此机会学到了很多先进技术。在美国波音公司的飞机维修厂，中国工程师冯如甚至拿到了一套战斗机的图纸。
有趣的是，干俄战争结束后，因为经营不善，波音公司把沈阳的飞机维修厂卖给了合伙的中国企业。后来，这家企业改组成为“沈阳飞机设计生产公司”、也就是有名的沈飞，而该企业在下一场大战中，是中国产量最大的飞机制造厂，总共生产了近十万架飞机，占中国飞机总产量的百分之四十七。
因为师承美国，所以沈飞设计制造的飞机，带有很浓烈的美国色彩。
除了技术方面的收获，还有一个非常突出的好处。
别忘了，工业发展离不开交通。
在两年干俄战争期间，中国政府完成了东北地区的道路与铁路交通网规划工作，并且启动了东北铁路网修建工程。虽然在干俄战争结束的时候，只修建了不到五百公里，但是在随后二十年，东北铁路网成为了中国最有效的铁路交通系统，并且以此使东北成为了中国最重要的重工业区。
当然，这也与东北的委源有关。
干俄战争结束不久，铁岭就发现了一座储量惊人的矿山，随后又发现了煤矿、铜矿等矿藏。到一九二五年，随着大庆油田被发现，东北地区获得了成为重工业集中地的所有资源条件。
从某种意义上讲，东北的资源布局，最有利于成为重工业中心。
虽然山西的煤矿最多，但是没有铁矿与石油。虽然天津有石油，但是没有其他资源。虽然四川发现了天然气、还探明了不少煤矿，但是交通极不便利。虽然江西有煤、铁、铜等战略资源，但是没有石油，而且交通也不便利。
可以说，只有东北才具备所有资源条件。
欠缺的，仅仅是交通基础设施。
也正是如此，在东北修建交通网，特别是铁路网，成为干俄战争之后，中国政府面临的头等大事。！。