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“这破玩意也好意思上车！”还有一样设备是在国内很难见到的，车载导航。
这东西在国内到底是什么时候普及的洪涛也忘了，反正目前还没有，甚至都没怎么听说过，现在大家开车出远门还得拿着地图册自己找路。即便在德国车载导航也是高级装备，一般都安装在豪车上
原本洪涛还以为自己玩这种老掉牙的设备必须手拿把攥，可是折腾了半天愣是没找到星。因为这玩意是德文的，没有志玲姐姐嗲嗲的声音，和后世的车载导航系统用法好像也不太相同。
“帮弟弟弄好安全带，出发喽！”看到洪琪和马超眼神里越来越多的狐疑，洪涛不打算在孩子们面前丢人，干脆还是看地图吧。从法兰克福到慕尼黑也不太远，四百多公里，全程高速，有没有导航也差不多。
从机场转出来就是A3号高速，按照地图显示，沿着这条公路向东一直开到纽伦堡，沿途二百多公里一个岔路都没有。
实际上也确实没有，德国高速公路的宽度都差不多，除了必要的路标不允许有任何广告牌，看上去非常整洁，很容易看清楚指示牌。
整句的德语洪涛真不会，但个别单词，尤其是地名还是能连猜带蒙的弄清楚。一小时四十五分钟之后就已经顺利从纽伦堡北郊外转入了A9号高速公路，一路向南而去。
二百四十公里跑一小时四十分钟，这得跑多快啊！洪涛带着孩子还超速是不是有点太嘬死、太不负责任了。
还真不是，德国高速公路有很多路段不限速，只给出一百三十公里的建议时速，具体你开多快全看路况、车况和手艺。
刚开始洪涛比较谨慎，人家建议一百三那咱就老老实实一百三呗。可是开着开着就觉得有点不对了，时不时就有车从左侧呼啸而过，看人家超自己的速度，没有二百五也得二百。再瞧瞧倒车镜，自己后面好像也没啥车跟着，基本能超的都超了过去。
到这时洪涛还没有提高车速的想法呢，可是紧跟着超过去的一辆车让他很不淡定。这是一辆雪铁龙旅行车，开车的是个胖老头，副驾驶上还坐着一个白发老太太。
这两位具体多大年纪洪涛算不准，但加起来肯定过一百了。年纪大还不足以刺伤洪涛那颗皮糙肉厚的心，可是老太太瞟过来的眼神太伤人了。
她仿佛在说：老头子，快看啊，这个亚洲人开着一辆好车，却跑得比蜗牛还慢，真是浪费资源！
为了给民族争口气，也给这辆好车正正名，洪涛开始把定速巡航提到了一百五。试了一会儿，觉得没啥感觉，人家该超自己依旧超，那就一百八！
这个速度洪涛在国内从来没开过，感觉确实挺不错的，油耗也没有明显提高，干脆就凑个整吧，二百！有好车再碰上不限速的好路，不跑快点真是浪费资源。
其实德国高速公路不限速是有前提的，第一，德国高速公路对客车不收费，大货车的收费系统也装在车上，是自动的，因此不设置收费站，没有人为造成的拥堵。
第二，德国高速公路上的车确实比国内少多了，和中国一个省面积差不多的国家，高速路里程仅此于中国一点，资源太丰富。
第三，德国人开车特别规矩，没有必要从来不随便超车，左侧的超车道和右侧的应急通道基本看不到长期占用的车辆，更没有超载大货车、遗撒车辆之类的定时炸弹。
第四，路面质量非常高，不光是平整度高，粗糙程度也很适合车轮的抓地力，不用太担心高速行驶的安全性。
第五，车况好，不管大车还是小车，看着都那么新，即便是工程车也都冲洗的非常干净。
有了这些前提条件，才会有部分路段不限速的政策出台。在确保安全性的前提下，干嘛不多发挥道路和车辆的冗余量呢，这也算是一种节约嘛。
“这破玩意也好意思上车！”还有一样设备是在国内很难见到的，车载导航。
这东西在国内到底是什么时候普及的洪涛也忘了，反正目前还没有，甚至都没怎么听说过，现在大家开车出远门还得拿着地图册自己找路。即便在德国车载导航也是高级装备，一般都安装在豪车上
原本洪涛还以为自己玩这种老掉牙的设备必须手拿把攥，可是折腾了半天愣是没找到星。因为这玩意是德文的，没有志玲姐姐嗲嗲的声音，和后世的车载导航系统用法好像也不太相同。
“帮弟弟弄好安全带，出发喽！”看到洪琪和马超眼神里越来越多的狐疑，洪涛不打算在孩子们面前丢人，干脆还是看地图吧。从法兰克福到慕尼黑也不太远，四百多公里，全程高速，有没有导航也差不多。
从机场转出来就是A3号高速，按照地图显示，沿着这条公路向东一直开到纽伦堡，沿途二百多公里一个岔路都没有。
实际上也确实没有，德国高速公路的宽度都差不多，除了必要的路标不允许有任何广告牌，看上去非常整洁，很容易看清楚指示牌。
整句的德语洪涛真不会，但个别单词，尤其是地名还是能连猜带蒙的弄清楚。一小时四十五分钟之后就已经顺利从纽伦堡北郊外转入了A9号高速公路，一路向南而去。
二百四十公里跑一小时四十分钟，这得跑多快啊！洪涛带着孩子还超速是不是有点太嘬死、太不负责任了。
还真不是，德国高速公路有很多路段不限速，只给出一百三十公里的建议时速，具体你开多快全看路况、车况和手艺。
刚开始洪涛比较谨慎，人家建议一百三那咱就老老实实一百三呗。可是开着开着就觉得有点不对了，时不时就有车从左侧呼啸而过，看人家超自己的速度，没有二百五也得二百。再瞧瞧倒车镜，自己后面好像也没啥车跟着，基本能超的都超了过去。
到这时洪涛还没有提高车速的想法呢，可是紧跟着超过去的一辆车让他很不淡定。这是一辆雪铁龙旅行车，开车的是个胖老头，副驾驶上还坐着一个白发老太太。
这两位具体多大年纪洪涛算不准，但加起来肯定过一百了。年纪大还不足以刺伤洪涛那颗皮糙肉厚的心，可是老太太瞟过来的眼神太伤人了。
她仿佛在说：老头子，快看啊，这个亚洲人开着一辆好车，却跑得比蜗牛还慢，真是浪费资源！
为了给民族争口气，也给这辆好车正正名，洪涛开始把定速巡航提到了一百五。试了一会儿，觉得没啥感觉，人家该超自己依旧超，那就一百八！
这个速度洪涛在国内从来没开过，感觉确实挺不错的，油耗也没有明显提高，干脆就凑个整吧，二百！有好车再碰上不限速的好路，不跑快点真是浪费资源。
其实德国高速公路不限速是有前提的，第一，德国高速公路对客车不收费，大货车的收费系统也装在车上，是自动的，因此不设置收费站，没有人为造成的拥堵。
第二，德国高速公路上的车确实比国内少多了，和中国一个省面积差不多的国家，高速路里程仅此于中国一点，资源太丰富。
第三，德国人开车特别规矩，没有必要从来不随便超车，左侧的超车道和右侧的应急通道基本看不到长期占用的车辆，更没有超载大货车、遗撒车辆之类的定时炸弹。
第四，路面质量非常高，不光是平整度高，粗糙程度也很适合车轮的抓地力，不用太担心高速行驶的安全性。
第五，车况好，不管大车还是小车，看着都那么新，即便是工程车也都冲洗的非常干净。
有了这些前提条件，才会有部分路段不限速的政策出台。在确保安全性的前提下，干嘛不多发挥道路和车辆的冗余量呢，这也算是一种节约嘛。