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用不着塔台里的王助提醒，飞行员洪国远早已知道自己的起飞降落是多么的完美，打开座舱后立马挥舞着左手臂和高呼着的人群示意，心中的喜悦早已冲淡了之前的恐惧，当技师们代替了他鼓弄飞机的时候，他总算可以脱下身上那身沉重的飞行服。
起飞降落了一个架次，众多技师包括塔台里的王助等人，都纷纷跑到跑道上来，十余个人将飞机各个地方看了又看敲了又敲，最令人担心的就是发动机会在空中突然停车、飞机起飞降落的时候起落架会收放不灵……但此时一切的担忧都成了过往云烟，有的只是满心欢喜的查看飞机，看看飞了一趟之后飞机的各项性能指标是否出现了变化，还能不能继续飞行。
一个起飞降落并没有将飞机的所有设计性能飞出来，接下来飞机起码还要飞十余次，在以后的试飞中需要将飞机的最小与最大平飞速度、巡航速度和实际航程、静升限等飞出来，尤其是这型未来的战斗机，对它而言还要经历很多次的机动性考验试飞。小于四十五度的小坡度盘旋是对飞机没什么考验的，而大于四十五度的大坡度盘旋，盘旋一周所需的时间愈短、半径愈小，则机动性才更好，而且做这种机动的时候，飞机和飞行员都将承受较大的过载，这对飞机的性能无疑是一次重大的考量。
“筋斗”这个动作是最能考验飞机操控性与机体性能的，当然也对飞行员本身有着巨大的考验，因为这一动作最高过载系数将高达6，一般人是绝对承受不了的。完成一个“筋斗”动作，飞行员要先加大油门增加飞行速度，然后拉杆是飞机曲线上升，飞过顶点后就减下油门，继续保持拉杆位置飞机即可曲线下降，最后改为平飞。做出一个筋斗动作的时间和半径愈小，则该机的机动性越好。
“俯冲”是将飞机的位能转化为动能，迅速降低高度增加飞行速度的机动飞行，作战飞机必备的一个性能就是俯冲性能过关，如此才能具备较高的轰炸或射击准确性。但这个机动动作是非常恐怖的，它是一个高度和速度急剧变化的过程，一旦超出了规定速度和改出高度，飞机和驾驶员都将承受难以想象的过载，飞行员可能会因此失去自主意识，而飞机机构也会被大肆破坏甚至散架。总之，这动作对于驾驶技术不过关、性能不好的飞机，这无疑是一种飞行员自杀性动作。
“样机状况非常好，起飞和降落都很顺利……”
王助非常喜悦的向电话另一端的张宇汇报着试飞情况，今天样机的表演无疑是近乎完美的。从一六年开始到现在二零年年近中旬，将近四年的时间里就围绕着航空事业转悠，今天收获了辛勤劳作的首个成果，这非常值得他喜悦一阵，当然也让他对之后陆续的实验工作更有信心，也自然对该机能顺利定型充满期待。
“一切以谨慎为主，重要的地方一定要多次检查确认后，才能再次放飞……”
张宇也非常高兴中国人的航空梦能再次燃起，冯如的逝世对中国的航空事业而言无疑是一个巨大的损失，但王助、巴玉藻等宝贵人才今日再次托起了中国人的飞行梦，这是一次非常有意义的壮举，所以张宇非常担心因细小的过失而再次酿成悲剧，即使试飞的不是王助等人也一样如此。
“二项目的样机的试飞安排在什么时候？”
高兴之余，张宇问道了另一个问题，中航集团同时进行的两个项目。一个项目是今日洪国远试飞的那种单人驾驶的轻型飞机，以后可以该机为根本衍生出一整个系列的飞机，尤其是战斗机。而另一个项目则是多人机组操控的大飞机，运输机、轰炸机、民航机等等都可由其演变。
“下个月月初，发动机的冷却问题虽然解决了，但我们还想多试车一些时间验证改进的正确性，从今天一项的样机试飞结果来看，我们的技术是值得信任的……”
“不论怎样，不要急着出成果我们有的是时间。”张宇说着，拿起一份电报再瞧了瞧后，接着说道：“你要的人已经找到了，西科斯基和科恩达已经在法国登船出发，还有两个已经确认战死疆场了，剩下的杳无音信！”
“能找到两个已经不错了，这……”王助拿着电话很是犹豫有些话该不该说，但一阵思忖后还是鼓起勇气说道：“集团内包括航空工程学院里，有不少人都在议论集团是不是要另设新项目？直升机和喷气机会不会是下一阶段集团的攻关重点？螺旋式飞机虽无太大前途，集团究竟对活塞式飞机有多大的开发力度……”
这些问题不仅仅是中航科研人，包括工大航空学院的学生在内，当然也包括王助本人，西科斯基是做大飞机非常有名的，但他确实是一个执着的直升机爱好者，他被招募进了集团后，必然会在集团的帮助下组织出一个直升机研发机构；比西科斯基还要猛的就是科恩达，他是个专注于喷气式的人，来了之后不安排出一个专门的研发机构，肯定是极其不划算的。
所以，航空工程学院的学生包括老师都关注着自己未来就业的走向、航空事业发展的方向，其实变相的就非常关注集团的走向，他们毕业以后注定是要跟着中航团团转的，所以中航态度决定了数千人的就业前途，甚至还决定了中国人未来航空梦究竟会变化出何种花样。
但中航毕竟是政府所有的集团，中航的态度还不是得看政府的态度，而主导政府这方面的自然是张宇，所以王助遇到了这样棘手的问题，只能求救于张宇了。
“这个问题，还是得看你们自己。我知道不光是集团里、学院里，不少人都是各有喜好的，当初为了一个液冷式还是气冷式，你们就能分成两班人马各出成果。以后大不了以后再分细一点，活塞式发动机也就只能分大小、分液冷还是气冷，那喷气式发动机以后类型更多，用途是各有千秋。总之，航空事业搞得百家争鸣、互相比拼可以，但不可恶性竞争。如果你对直升机或者喷气机感兴趣，也可以掺和进去……”
“这……其实我也对喷气式飞机很感兴趣，只不过……算了，二项的样机试飞准备好的时候我通知你的，这些时间我们都忙于一项样机的试飞工作，如果一切顺利的话，会很快将工作重心转移到二项上去。总之，人手不够的前提下，我们只能尽最大努力。”
关于喷气式飞机之类的问题，王助吞吞吐吐再久也不会知道自己应该说什么，究竟该怎么说才能将心中的意思完美表达出来，这一方面的能力确不如他在航空方面的造诣，所以就直接转移了话题。
由于他无论是在自治政府内部，还是在工业大学，都是“信得过”的人，所以图书馆里的授权等级是相对较高的，有空就看了不少不该出现于1920年这时代的东西，所以心里自然是有些想法的，也不用理论计算也知道螺旋桨式飞机的前途是有限的，但他就是还不怎么确定高层的想法，又不知道该如何去表达自己的意思，但如今得到了张宇的首肯，自然知道以后该何去何从了。
王助知道该何去何从的时候，遥远的法国的某个地方，就有一些人是无论怎么讨论怎么思索，劳心费神大半天，依旧不知道该何去何从。
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起飞降落了一个架次，众多技师包括塔台里的王助等人，都纷纷跑到跑道上来，十余个人将飞机各个地方看了又看敲了又敲，最令人担心的就是发动机会在空中突然停车、飞机起飞降落的时候起落架会收放不灵……但此时一切的担忧都成了过往云烟，有的只是满心欢喜的查看飞机，看看飞了一趟之后飞机的各项性能指标是否出现了变化，还能不能继续飞行。
一个起飞降落并没有将飞机的所有设计性能飞出来，接下来飞机起码还要飞十余次，在以后的试飞中需要将飞机的最小与最大平飞速度、巡航速度和实际航程、静升限等飞出来，尤其是这型未来的战斗机，对它而言还要经历很多次的机动性考验试飞。小于四十五度的小坡度盘旋是对飞机没什么考验的，而大于四十五度的大坡度盘旋，盘旋一周所需的时间愈短、半径愈小，则机动性才更好，而且做这种机动的时候，飞机和飞行员都将承受较大的过载，这对飞机的性能无疑是一次重大的考量。
“筋斗”这个动作是最能考验飞机操控性与机体性能的，当然也对飞行员本身有着巨大的考验，因为这一动作最高过载系数将高达6，一般人是绝对承受不了的。完成一个“筋斗”动作，飞行员要先加大油门增加飞行速度，然后拉杆是飞机曲线上升，飞过顶点后就减下油门，继续保持拉杆位置飞机即可曲线下降，最后改为平飞。做出一个筋斗动作的时间和半径愈小，则该机的机动性越好。
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