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〖日〗本人不太高兴了，这华阳动力的这个动作也太明显了，这不明摆是针对咱们的汉兰达来的吗？
可是另外一边的美国人心里也不太舒服，要知道现在他们正在鼓捣一款新车，而这款新车的目标也同样是奔着汉兰达而去的，这款车就是他们正在研发的科帕奇。
这次的巴黎车展是没赶上，他们正打算在明年3月份的车展中，把这款车推出，然后就引入到天朝市场的，可是哪想到这时候突然跳出华阳动力，搞出了这么一出幺蛾子。
而自己的新车，基本已经是定型正处于路试阶段，说实话要是把他们的新车拿出来，和华阳动力的这款车，往这一方，那可是高判立下啊！
那什么去和人家的这款睿虎来比啊？
金小强可不管美国人和〖日〗本人怎么想，反而是在台上扩若悬河，口沫齐飞的开始介绍起了这款新车。
汉兰达能够立足市场，靠的其实也不过就是他既能够商用，也能够民用，再加上& {}内饰中庸大气，细节方面做得到位而已。
而且他们推出这款车的时候，也正是针对美国的市场做了一个细致的调查，在这款车的定价和针对方向策划的非常好，这才有了汉兰达在美国一经上市就大获成功的局面。
现在这个大型五门七座都市suv的市场算是被汉兰达给趟开了，华阳动力立马就插进来抢饭吃，〖日〗本人能高兴才有鬼。
只不过这次华阳动力还抢先了美国人一头，抢在美国人前面推出了这么一款，可以和汉兰达相抗衡的车子，当枪匹马的向〖日〗本人发出了挑战，这还真是让很多人感觉有些吃惊。
虽然华阳动力最近两年的上升势头比较猛，但是就这么心急火燎的去和家底丰厚的丰田叫板，还是让很多人不看好。
因为成本的关系，这款新车在发动机方面，并没有装配什么顶级或者特殊的配置，看起来只能是中规中矩而已，在动力总成方面和汉兰达不相上下。
这样一来能够让这款车和汉兰达叫板的本钱，无非也就是他这充满了流线雕塑感的外形，还有内饰了。
华阳动力自打出道以来，上位靠的就是新颖的外形设计，还有精致的装配。
现在是2005年，关于未来主流车型的外形设计方面，各方面还都在坚持着各方的观点，都没有太多的新意上的突破。
原本在九十年代〖日〗本车能够迅速的占领市场，并且在众多的世界级别的汽车企业的竞争中，独领风sāo，靠的就是他们稳重，和大气，中庸的外形设计。
在那个念头，欧洲汽车和美国汽车，还没有从六七十年代的那种方头方脑的蠢笨外形设计当中彻底的摆脱出来。
他们的汽车外形设计理念，可是秉承着六七十年代以美国汽车为代表的棱角分明的方方正正的外形设计呢，这样一来当凯美瑞和雅阁，那种稍显圆润和流线型的汽车外形进入市场之后，很快就赢得了早就已经神秘疲劳的欧美消费者的心。
这么多年来本田雅阁和丰田凯美瑞的大气中庸的外形，可是给他们的车型加了不少分，给人留下的就是低调中庸的印象。
这样的车型，不光是天朝消费者喜欢，即便是外国的消费者也是很买账。
而大众也正是秉承着〖日〗本人开拓出来的汽车外形设计理念，才跟进开发了圆润的帕萨特，还有奥迪等等车系，并且最后形成了最新的家族式车型外表。
这时候只有美国的汽车制造企业，还秉承着他们打加长加大的方块车型的设计方式，并且也正是因为这样的车型，他们才渐渐的被日系和德系的车型，给排挤出了市场。
等时间走进了新千年之后，美国人也开始梦醒，他们也开始了他们在汽车外形设计方式上的转变，但是因为之前被拉的太远，所以他们设计出来的一些新车型都不太被市场所接受。
而等到了新千年之后在2002年，马自达推出了外形更加犀利，特点更为鲜明的新一代马自达6型号的轿车之后，顿时就吸引了世界上所有汽车外形设计师的目光。
而这款车型也给马自达赢得了诸多的大奖，在这之后很多汽车制造企业，就都开始在自己的汽车外形的设计方面下功夫。
不过现在才是2005年，因为时间和理念的关系，尽管这最近一两年来，很多大型的汽车制造企业，... -->>
〖日〗本人不太高兴了，这华阳动力的这个动作也太明显了，这不明摆是针对咱们的汉兰达来的吗？
可是另外一边的美国人心里也不太舒服，要知道现在他们正在鼓捣一款新车，而这款新车的目标也同样是奔着汉兰达而去的，这款车就是他们正在研发的科帕奇。
这次的巴黎车展是没赶上，他们正打算在明年3月份的车展中，把这款车推出，然后就引入到天朝市场的，可是哪想到这时候突然跳出华阳动力，搞出了这么一出幺蛾子。
而自己的新车，基本已经是定型正处于路试阶段，说实话要是把他们的新车拿出来，和华阳动力的这款车，往这一方，那可是高判立下啊！
那什么去和人家的这款睿虎来比啊？
金小强可不管美国人和〖日〗本人怎么想，反而是在台上扩若悬河，口沫齐飞的开始介绍起了这款新车。
汉兰达能够立足市场，靠的其实也不过就是他既能够商用，也能够民用，再加上& {}内饰中庸大气，细节方面做得到位而已。
而且他们推出这款车的时候，也正是针对美国的市场做了一个细致的调查，在这款车的定价和针对方向策划的非常好，这才有了汉兰达在美国一经上市就大获成功的局面。
现在这个大型五门七座都市suv的市场算是被汉兰达给趟开了，华阳动力立马就插进来抢饭吃，〖日〗本人能高兴才有鬼。
只不过这次华阳动力还抢先了美国人一头，抢在美国人前面推出了这么一款，可以和汉兰达相抗衡的车子，当枪匹马的向〖日〗本人发出了挑战，这还真是让很多人感觉有些吃惊。
虽然华阳动力最近两年的上升势头比较猛，但是就这么心急火燎的去和家底丰厚的丰田叫板，还是让很多人不看好。
因为成本的关系，这款新车在发动机方面，并没有装配什么顶级或者特殊的配置，看起来只能是中规中矩而已，在动力总成方面和汉兰达不相上下。
这样一来能够让这款车和汉兰达叫板的本钱，无非也就是他这充满了流线雕塑感的外形，还有内饰了。
华阳动力自打出道以来，上位靠的就是新颖的外形设计，还有精致的装配。
现在是2005年，关于未来主流车型的外形设计方面，各方面还都在坚持着各方的观点，都没有太多的新意上的突破。
原本在九十年代〖日〗本车能够迅速的占领市场，并且在众多的世界级别的汽车企业的竞争中，独领风sāo，靠的就是他们稳重，和大气，中庸的外形设计。
在那个念头，欧洲汽车和美国汽车，还没有从六七十年代的那种方头方脑的蠢笨外形设计当中彻底的摆脱出来。
他们的汽车外形设计理念，可是秉承着六七十年代以美国汽车为代表的棱角分明的方方正正的外形设计呢，这样一来当凯美瑞和雅阁，那种稍显圆润和流线型的汽车外形进入市场之后，很快就赢得了早就已经神秘疲劳的欧美消费者的心。
这么多年来本田雅阁和丰田凯美瑞的大气中庸的外形，可是给他们的车型加了不少分，给人留下的就是低调中庸的印象。
这样的车型，不光是天朝消费者喜欢，即便是外国的消费者也是很买账。
而大众也正是秉承着〖日〗本人开拓出来的汽车外形设计理念，才跟进开发了圆润的帕萨特，还有奥迪等等车系，并且最后形成了最新的家族式车型外表。
这时候只有美国的汽车制造企业，还秉承着他们打加长加大的方块车型的设计方式，并且也正是因为这样的车型，他们才渐渐的被日系和德系的车型，给排挤出了市场。
等时间走进了新千年之后，美国人也开始梦醒，他们也开始了他们在汽车外形设计方式上的转变，但是因为之前被拉的太远，所以他们设计出来的一些新车型都不太被市场所接受。
而等到了新千年之后在2002年，马自达推出了外形更加犀利，特点更为鲜明的新一代马自达6型号的轿车之后，顿时就吸引了世界上所有汽车外形设计师的目光。
而这款车型也给马自达赢得了诸多的大奖，在这之后很多汽车制造企业，就都开始在自己的汽车外形的设计方面下功夫。
不过现在才是2005年，因为时间和理念的关系，尽管这最近一两年来，很多大型的汽车制造企业，... -->>
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