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王书辉一行人十一人下乡，坐的是复兴会通商处下属的蒸汽船。
复兴会工委会下属的江北造船厂，目前只能对买来的船进行蒸汽化改造。江北船厂还不具备自己独立生产船舶的能力。而且，王书辉也没有招揽工匠，生产那些古代木船的意愿。
他建立江北船厂的目的，只不过是为了给工人们练手。他准备在钢铁厂的冶金水平达到标准，船用涂料工业建立起来之后，等到有了充足的钢铁材料和技术熟练的铆工焊工，就直接上马蒸汽铁甲舰的。
江北船厂已经联合钢铁厂和机械厂，造了几艘实验性的，小型的蒸汽小铁船。那几艘船实际上很像第一次工业革命时期，英格兰的泰晤士河上比较常见的那种小型蒸汽船。你可以想象一下，那几艘船基本上都是像《大侦探福尔摩斯里》里演的，小罗伯特德尼罗前往议院大厦所坐的那种马力不超过两位数，最多能装七八个人的黑灰色的蒸汽小铁船。
不过，因为造船的技术员和工人都完全不合格。所以，江北船厂先后生产出来的六艘船中，前面三条船，都是还没出船坞就沉底了。第三条船和第四条船，倒是可以驶出船坞。不过，她们驶出船坞后，因为重心问题，发生了侧翻。全都沉在了长江底下了。
倒是第五艘船和第六艘船相对比较好一些，都能够胜任出航任务。不过，其中第五艘船因为司炉工操作失误，导致了锅炉爆炸。连船带人都不见了踪影。目前，只有第六艘船能够正常工作，她现在在长江枝江段的两岸，来回逛游，承担着拖船的作用。
江北造船厂目前努力的，是王书辉给船厂制定的三年内要完成的目标。也就是，三年后，江北船厂要联合钢铁厂和机械加工厂，按照王书辉提供的模型、数据和图纸，仿造出哈尔滨船厂在1953年制造的，500马力，长59。36米，宽16。7米，满载吃水1。25米的“兴山号”蒸汽机明轮拖船来。
那种船也就是在老电影中常常可以听到的，近代工业化下的成熟船舶产品，“小火轮”。这种船要是能够实现批量生产的话，那么在整个长江流域，都她都可以轻松的称王称霸。最主要的是，这种船可以轻松的改装成潜水炮舰。
王书辉给造船厂定下的五年目标，是实现能够仿制并批量化生产那种，水线舰长48米，宽8。5米，最大吃水2。9米，排水量690吨，载重507吨，双桅barquentine帆装。安装一台500马力蒸汽机，单螺旋桨。另安装12马力辅助蒸汽机1台。最大速度10节。船员114人。可以担负航线护航和远程巡逻任务的，美国南北战争时期北方的“90-daygunboat”
王书辉给造船厂定下的十年目标，是实现能够仿制并批量生产那种，排水量1160吨，长70米，宽9。9米，吃水6。25米。安装一台200马力蒸气发动机，航速八节（使用蒸气动力），十六节（风帆动力），载员109人。barquentine帆装。蒸汽机不仅提供航行动力，也可以提供作风帆的动力的，清末福建船政局制造的第一艘近代化军舰“万年清号”。
而王书辉给造船厂定下的最终目标，则是能够仿制并生产出，舰长94。5米，宽18米，吃水6米，正常排水量7335吨或7430吨，满载排水量7670吨，动力为两部水平式三汽缸往复式蒸汽机、8座圆式燃煤锅炉，功率6000或7300马力，航速14。5节，续航能力4500海里/10节，配有照度为8千支烛光与2万支烛光的探照灯各一具，由3台发电机提供70千瓦的电力。装甲总重为1461吨，铁甲堡水线上装甲厚14英寸（365mm），水线下装甲厚12英寸（305mm），305炮座装甲厚304mm，炮盾厚15mm，司令塔装甲厚203mm，煤柜载煤量700吨，最大载煤量1000吨，编制329-363人，的定远镇远级的蒸汽铁甲舰。
不过，无论是那个五年和七年目标，还是那个最终目标，都是王书辉自己没事的时候，看资料产生的意淫妄想。事实上能不能实现，他自己都不知道。他也没准备告诉任何人。
就目前而言，江北工业区的造船厂的员工们只知道一个三年目标。其他的五年和七年目标，他都没和他们提。为了造个木质的明轮拖船，几百个参与造船的工人和技术人员，现在累得都要尿血了。王书辉也怕把长远目标说出来，这帮人直接就绝望的自杀了。
王书辉现在坐的这条船，是江北船厂技术最成熟的蒸汽化的改造船。它是由一条三百吨沙船改造而成的。江北船厂目前的主要产品，就是这种两三百吨的蒸汽沙船。
实际上，因为小型船用蒸汽机，是王书辉根据需要，在现代工厂里批量化定制的。所以，江北船厂的工人，只要把从江南地区的船厂买来的中型沙船的船尾部位进行改造，再安装上蒸汽机和螺旋桨就可以了。
原来王书辉还担心过漏水的问题。后来他才发现，古代的工匠比自己聪明多了。他们在沙船尾部开了窗口，通过传动杆，把螺旋桨安放在了船尾。这其实就是现代的那种非常常见的，在小船后面加个船用的单杠柴油发动机，作为螺旋桨动力的思路。
这艘三百多吨的沙船，在现代专门定制的船用蒸汽机的推动下，以每小时十公里的航速，哆哆嗦嗦的向前航行着。毕竟这种经过蒸汽化改造的古代轮船，不是整体设计和生产出来的。蒸汽动力和船型之间有着严重的不合理性。这就导致了，船在行进过程中，经常是一窜，一哆嗦，一窜，一哆嗦的。
王书辉本以前在上大学和读研究生的时候，多次坐过江船和海船。那时候他完全没有晕船的反应。所以，他就以为自己是不会晕船的人。可是，他这次坐的这个歪瓜裂枣的，用古代沙船进行了蒸汽化改造的小木头船，可是让他真正的体会了一下什么叫做晕船。他和其他十个考察组成员一样，坐了一路船吐了一路。
一直折腾了一上午的时间，一行人才到达了本次考察的第一站... -->>
王书辉一行人十一人下乡，坐的是复兴会通商处下属的蒸汽船。
复兴会工委会下属的江北造船厂，目前只能对买来的船进行蒸汽化改造。江北船厂还不具备自己独立生产船舶的能力。而且，王书辉也没有招揽工匠，生产那些古代木船的意愿。
他建立江北船厂的目的，只不过是为了给工人们练手。他准备在钢铁厂的冶金水平达到标准，船用涂料工业建立起来之后，等到有了充足的钢铁材料和技术熟练的铆工焊工，就直接上马蒸汽铁甲舰的。
江北船厂已经联合钢铁厂和机械厂，造了几艘实验性的，小型的蒸汽小铁船。那几艘船实际上很像第一次工业革命时期，英格兰的泰晤士河上比较常见的那种小型蒸汽船。你可以想象一下，那几艘船基本上都是像《大侦探福尔摩斯里》里演的，小罗伯特德尼罗前往议院大厦所坐的那种马力不超过两位数，最多能装七八个人的黑灰色的蒸汽小铁船。
不过，因为造船的技术员和工人都完全不合格。所以，江北船厂先后生产出来的六艘船中，前面三条船，都是还没出船坞就沉底了。第三条船和第四条船，倒是可以驶出船坞。不过，她们驶出船坞后，因为重心问题，发生了侧翻。全都沉在了长江底下了。
倒是第五艘船和第六艘船相对比较好一些，都能够胜任出航任务。不过，其中第五艘船因为司炉工操作失误，导致了锅炉爆炸。连船带人都不见了踪影。目前，只有第六艘船能够正常工作，她现在在长江枝江段的两岸，来回逛游，承担着拖船的作用。
江北造船厂目前努力的，是王书辉给船厂制定的三年内要完成的目标。也就是，三年后，江北船厂要联合钢铁厂和机械加工厂，按照王书辉提供的模型、数据和图纸，仿造出哈尔滨船厂在1953年制造的，500马力，长59。36米，宽16。7米，满载吃水1。25米的“兴山号”蒸汽机明轮拖船来。
那种船也就是在老电影中常常可以听到的，近代工业化下的成熟船舶产品，“小火轮”。这种船要是能够实现批量生产的话，那么在整个长江流域，都她都可以轻松的称王称霸。最主要的是，这种船可以轻松的改装成潜水炮舰。
王书辉给造船厂定下的五年目标，是实现能够仿制并批量化生产那种，水线舰长48米，宽8。5米，最大吃水2。9米，排水量690吨，载重507吨，双桅barquentine帆装。安装一台500马力蒸汽机，单螺旋桨。另安装12马力辅助蒸汽机1台。最大速度10节。船员114人。可以担负航线护航和远程巡逻任务的，美国南北战争时期北方的“90-daygunboat”
王书辉给造船厂定下的十年目标，是实现能够仿制并批量生产那种，排水量1160吨，长70米，宽9。9米，吃水6。25米。安装一台200马力蒸气发动机，航速八节（使用蒸气动力），十六节（风帆动力），载员109人。barquentine帆装。蒸汽机不仅提供航行动力，也可以提供作风帆的动力的，清末福建船政局制造的第一艘近代化军舰“万年清号”。
而王书辉给造船厂定下的最终目标，则是能够仿制并生产出，舰长94。5米，宽18米，吃水6米，正常排水量7335吨或7430吨，满载排水量7670吨，动力为两部水平式三汽缸往复式蒸汽机、8座圆式燃煤锅炉，功率6000或7300马力，航速14。5节，续航能力4500海里/10节，配有照度为8千支烛光与2万支烛光的探照灯各一具，由3台发电机提供70千瓦的电力。装甲总重为1461吨，铁甲堡水线上装甲厚14英寸（365mm），水线下装甲厚12英寸（305mm），305炮座装甲厚304mm，炮盾厚15mm，司令塔装甲厚203mm，煤柜载煤量700吨，最大载煤量1000吨，编制329-363人，的定远镇远级的蒸汽铁甲舰。
不过，无论是那个五年和七年目标，还是那个最终目标，都是王书辉自己没事的时候，看资料产生的意淫妄想。事实上能不能实现，他自己都不知道。他也没准备告诉任何人。
就目前而言，江北工业区的造船厂的员工们只知道一个三年目标。其他的五年和七年目标，他都没和他们提。为了造个木质的明轮拖船，几百个参与造船的工人和技术人员，现在累得都要尿血了。王书辉也怕把长远目标说出来，这帮人直接就绝望的自杀了。
王书辉现在坐的这条船，是江北船厂技术最成熟的蒸汽化的改造船。它是由一条三百吨沙船改造而成的。江北船厂目前的主要产品，就是这种两三百吨的蒸汽沙船。
实际上，因为小型船用蒸汽机，是王书辉根据需要，在现代工厂里批量化定制的。所以，江北船厂的工人，只要把从江南地区的船厂买来的中型沙船的船尾部位进行改造，再安装上蒸汽机和螺旋桨就可以了。
原来王书辉还担心过漏水的问题。后来他才发现，古代的工匠比自己聪明多了。他们在沙船尾部开了窗口，通过传动杆，把螺旋桨安放在了船尾。这其实就是现代的那种非常常见的，在小船后面加个船用的单杠柴油发动机，作为螺旋桨动力的思路。
这艘三百多吨的沙船，在现代专门定制的船用蒸汽机的推动下，以每小时十公里的航速，哆哆嗦嗦的向前航行着。毕竟这种经过蒸汽化改造的古代轮船，不是整体设计和生产出来的。蒸汽动力和船型之间有着严重的不合理性。这就导致了，船在行进过程中，经常是一窜，一哆嗦，一窜，一哆嗦的。
王书辉本以前在上大学和读研究生的时候，多次坐过江船和海船。那时候他完全没有晕船的反应。所以，他就以为自己是不会晕船的人。可是，他这次坐的这个歪瓜裂枣的，用古代沙船进行了蒸汽化改造的小木头船，可是让他真正的体会了一下什么叫做晕船。他和其他十个考察组成员一样，坐了一路船吐了一路。
一直折腾了一上午的时间，一行人才到达了本次考察的第一站... -->>
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